ຜະລິດຕະພັນ
tesla charger charger cable station plug ev charger plug
| ກະແສໄຟຟ້າ | 15A~80A | ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດ | く50K |
| ແຮງດັນການດໍາເນີນງານ | 250V | ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ | 2000V |
| ຄວາມຕ້ານທານ insulation | > 500MΩ (DC500V) | ແຮງແຊກຊ້ອນກັນ | 45NくFく100N |
| ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ | ສູງສຸດ 0.5mΩ | ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -30℃-+50℃ |
| ມາດຕະຖານ | Tesla |
| ປະຈຸບັນ | 80A |
| ແຮງດັນການດໍາເນີນງານ | 250V |
| ຄວາມຍາວສາຍ | ສາຍ UL 5 ແມັດ |
| ຮັບປະກັນ | 12 ເດືອນ |
| IP Grade | IP 54 |
| ໃບຢັ້ງຢືນ | no |
| ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ | -30 ℃ ~ 50 ℃ |
ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຂອງການນໍາໃຊ້ແລະ 20 ຕື້ EV charging ໄມເປັນຊື່ຂອງມັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ Tesla ແມ່ນໄດ້ຮັບການພິສູດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ສະຫນອງການສາກໄຟ AC ແລະການຊາດເຖິງ 1 MW DC ໃນຊຸດກະທັດຮັດດຽວ.ມັນບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່, ມີຂະໜາດເຄິ່ງໜຶ່ງ, ແລະ ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການສາກໄຟແບບລວມ (CCS) ສອງເທົ່າ.
ໃນການຕິດຕາມພາລະກິດຂອງພວກເຮົາເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງໂລກໄປສູ່ພະລັງງານແບບຍືນຍົງ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາເປີດການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ຂອງພວກເຮົາສູ່ໂລກ.ພວກເຮົາເຊີນຜູ້ປະຕິບັດການເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ ແລະຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫ້ໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ Tesla ແລະພອດສາກໄຟ, ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS), ໃສ່ອຸປະກອນ ແລະພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.NACS ແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເໜືອ: ພາຫະນະ NACS ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ CCS ສອງຕໍ່ໜຶ່ງ, ແລະເຄືອຂ່າຍ Supercharging ຂອງ Tesla ມີ 60% ຫຼາຍກວ່າ NACS ຫຼາຍກວ່າທຸກເຄືອຂ່າຍທີ່ມີອຸປະກອນ CCS ລວມກັນ.
ຜູ້ປະຕິບັດການເຄືອຂ່າຍມີແຜນການໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະລວມເອົາ NACS ຢູ່ໃນເຄື່ອງຊາດຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງ Tesla ສາມາດລໍຖ້າການສາກໄຟຢູ່ເຄືອຂ່າຍອື່ນໂດຍບໍ່ມີອະແດບເຕີ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດລວມເອົາການອອກແບບ NACS ແລະການສາກໄຟຢູ່ Tesla's North American Supercharging and Destination Charging networks.
ໃນຖານະເປັນການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າແລະກົນຈັກອັນບໍລິສຸດບໍ່ມີຄວາມເຊື່ອໃນການນໍາໃຊ້ກໍລະນີແລະອະນຸສັນຍາການສື່ສານ, NACS ແມ່ນກົງໄປກົງມາທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາ.ໄຟລ໌ການອອກແບບ ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະແມ່ນມີໃຫ້ດາວໂຫຼດ, ແລະພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງກັບອົງການມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກຳນົດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຂອງ Tesla ເປັນມາດຕະຖານສາທາລະນະ.
